Mnoho lidí vidělo Amurského most v Chabarovsku. Dokonce i ti, kteří nikdy nebyli na Dálném východě. Právě tento most je zobrazen na bankovce 5 000 rublů. Místní obyvatelé to hrdě nazývají „zázrak Amur“.
Amur zázrak
Most přes Amur v Khabarovsku je nejdelší na transsibiřské magistrále. Podél koryta řeky se táhne 2600 m a jeho celková délka je 3690 m. Výška mostu je 60 m, délka jeho rozpětí je 127 m.
„Amur zázrak“, „Koruna Transsib“- most má mnoho hlasitých epitet. A to není překvapující, protože Velká sibiřská cesta se po ní konečně uzavřela. Spojil střed Ruska s okrajem východního východu. Lze jej bezpečně nazvat mezníkem Khabarovsku.
Zpočátku byl amurský most pouze železniční. Po rekonstrukci po ní začaly jezdit auta. Provoz chodců nyní chybí, i když dříve bylo možné po mostě kráčet klidným tempem. Most je střežen, všechny přístupy k němu jsou uzavřeny.
Amur Miracle udivuje svým rozsahem a ostrostí techniky. Není divu, že byl poctěn, že je na bankovce nejvyšší nominální hodnoty. Je pozoruhodné, že na bankovce je také zobrazena jako jednokolejná, a to před stavbou druhé etapy.
Historie Amurova mostu
Postavili, vyhodili do vzduchu a postavili znovu - toto je krátká historie Amurského zázraku. Most v Khabarovsku přežil dvě války a dvě výbuchy.
Návrháři stáli před obtížným úkolem: Amur Father je řeka se svojí povahou. Má rychlý proud a hloubka dosahuje 14 m. Na projektu pracovali dva skvělí ruští inženýři, Lavr Proskuryakov a Grigory Perederiy. První pracoval na kanálové části mostu a druhý - nadjezd z levobřežního přístupu.
Projekt se ukázal jako inovativní a předpokládal kombinaci oceli a železobetonu, neobvyklou pro toto období. Výsledkem bylo, že bouřlivá řeka Dálného východu byla blokována řetězem kovových vazníků a železobetonovým klenutým nadjezdem.
Na stavbu Amurova zázraku bylo použito asi 18 tun kovu. Jeho stavba stála ruskou státní pokladnu téměř 14 milionů rublů. V té době to byly báječné peníze.
Žula pro podpěry byla přivezena z místních lomů na řece Tunguska. Farmy byly vyráběny ve Varšavě, přepravovány po železnici do Oděsy, přepravovány loděmi přes Suezský průplav, Indickým a Tichým oceánem do Vladivostoku. Tam byli přetíženi a dopraveni po železnici do Khabarovsku.
Na stavbě mostu se podíleli hlavně vojáci. Rovněž byla použita práce odsouzených, což bylo v té době normou.
Stavba, v té době bezprecedentní, byla postavena za něco málo přes tři roky. Most byl oceněn cenou Big Gold Award na Světové výstavě technických úspěchů. Bylo slavnostně otevřeno 5. listopadu 1916. Zpočátku se most nazýval Alekseevskij, na počest Careviče Alexeje Romanova.
Ale tak dlouho se lidem nelíbil. Během občanské války byl most vyhoden do vzduchu. To bylo provedeno 5. dubna 1920 partyzány ustupujícími z Chabarovska. O pět let později bylo rozhodnuto obnovit Amurský zázrak.
Na konci 80. let bylo jasné, že ani geniální technické nápady netrvají věčně. Khabarovský most přes Amur se přestal vyrovnávat se zvýšeným tokem železniční dopravy. K jeho znovuzrození došlo v 90. letech. Rekonstrukce mostu proběhla v několika etapách. Celkově to trvalo více než tucet let. Aktualizovaný design se ukázal být méně elegantní, ale splňuje moderní realitu.
Prohlídky
Můžete si vychutnat majestát Khabarovského mostu z okna automobilu nebo vlaku. V tuto chvíli po něm není možné chodit. Můžete však navštívit Muzeum historie Amurova mostu. Nachází se v přilehlé oblasti. Jeho hlavním exponátem je kovový vazník dlouhý 127 m. Jedná se o jeden z prvků carského mostu. Farma byla během rekonstrukce demontována a ponechána jako památka pro potomky. Je namontován na stylizovaných podpěrách.
Muzeum funguje podle následujícího harmonogramu: pondělí a neděle - zavřeno; Úterý, středa, čtvrtek a pátek - po předchozí domluvě. Bezplatná návštěva je možná pouze v sobotu. Otevírací doba - od 10 do 17 hodin Vstup je zdarma.
Jak se tam dostat
Most přes Amur v Khabarovsku začíná v okrese Krasnoflotinsky města, od křižovatky ulic Tikhookeanskaya a Trekhgornaya. Dostanete se tam autem nebo hromadnou dopravou: autobusy č. 8, 11, 15, 16, 23, 57 nebo tramvají č. 5 na zastávku Depo.
